Preguntas frecuentes
¿Por qué la corriente de arranque se dispara a 6-8 veces la FLC?
En el instante en que un motor arranca, el rotor está inmóvil y no se ha generado ninguna fuerza contraelectromotriz. El devanado del estátor se comporta casi como el secundario de un transformador en cortocircuito: solo la baja resistencia del estátor y la reactancia de dispersión limitan la corriente. A medida que el rotor acelera y empieza a cortar líneas de campo magnético, genera una fuerza contraelectromotriz que se opone a la tensión aplicada, reduciendo la corriente consumida. Cuando el motor alcanza la plena velocidad, la fuerza contraelectromotriz ha aumentado hasta casi la tensión de alimentación, y solo la pequeña diferencia de tensión inducida por el deslizamiento impulsa la modesta corriente de plena carga. El pico de irrupción en el arranque es típicamente de 6-8 veces la corriente de plena carga y dura el tiempo del periodo de aceleración, que puede ser de 2-10 segundos para motores grandes.
¿En qué se diferencia la FLC de los amperios de plena carga de la placa?
La FLA de placa (amperios de plena carga) es el consumo de corriente real medido de ese motor específico a su carga, tensión y frecuencia nominales. La FLC de tabla de la NEC es un valor normalizado que se usa para los cálculos de diseño de circuitos. La NEC exige usar el valor de tabla para el dimensionamiento de conductores y la selección de dispositivos contra sobrecorriente a fin de garantizar un diseño conservador que tenga en cuenta la variación entre motores individuales de la misma potencia. Para las mediciones de corriente de operación real y el ajuste de los relés de sobrecarga, usa la FLA de placa. Cuando los dos valores difieran, usa el mayor para cualquier cálculo que afecte a la seguridad o al cumplimiento del código.
¿Por qué un motor trifásico consume menos corriente que uno monofásico de la misma potencia?
En la potencia trifásica la corriente se divide por la raíz cuadrada de tres (aproximadamente 1.732) multiplicada por la tensión de línea, porque la potencia se reparte entre tres conductores de línea en lugar de uno. Para la misma potencia, tensión, factor de potencia y eficiencia nominales, la corriente de plena carga trifásica es por tanto unas 1.732 veces menor que el valor monofásico. Una menor corriente significa conductores y dispositivos de sobrecorriente más pequeños, una de las razones por las que los motores trifásicos se prefieren para cargas más grandes.
Cortesía de AllCalculators.io
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