Preguntas frecuentes
¿Qué es la reserva de combustible de seguridad?
Las regulaciones requieren reservas mínimas: en vuelo VFR diurno (FAA), 30 minutos de combustible al aterrizar. En IFR o VFR nocturno, 45 minutos. En EASA, la reserva final VFR es 30 min y en IFR incluye alternativo + reserva final. Muchos pilotos llevan reservas adicionales por prudencia.
¿Cuánto combustible consume una avioneta típica por hora?
Una Cessna 172 con motor de 160 CV consume 7-8 galones/hora (26-30 L/h) a potencia reducida al 75%. Un Piper PA-28 similar consume 8-9 galones/hora. Los aviones más avanzados como el Cirrus SR22 pueden consumir 12-14 galones/hora a potencia de crucero alta.
¿Cómo afecta la altitud al alcance?
En motores pistón naturalmente aspirados, subir altitud reduce el consumo horario pero también la velocidad verdadera. El alcance puede mejorar ligeramente hasta cierta altitud óptima (generalmente 8.000-12.000 ft para avionetas). Los motores turboalimentados mantienen la potencia en altitud y suelen tener mejor alcance a mayor altitud.
¿Qué es el 'point of no return'?
El punto de no retorno (PNR) o punto de igual tiempo (ETP) es el punto del vuelo desde el que el tiempo para llegar al destino es igual al tiempo para regresar al origen. Es crucial en vuelos sobre agua o sobre territorios sin aeródromos alternativos, para decidir si continuar o regresar en caso de emergencia.
Cortesía de AllCalculators.io
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Solo educativo. No para operaciones de vuelo ni de navegación.
Aviso de aviación y náutica: Solo educativo. No para operaciones de vuelo ni de navegación.
Esta calculadora es solo con fines educativos e informativos y no reemplaza la planificación oficial de vuelo o navegación. Usa siempre las cartas de rendimiento vigentes, un POH/AFM aprobado, herramientas de navegación certificadas, cartas oficiales y fuentes meteorológicas actualizadas, y sigue toda la normativa aplicable de la FAA, OACI, USCG y demás autoridades. No te apoyes en esta herramienta para decisiones reales de vuelo, navegación o remolque. Verifica los resultados de forma independiente antes de operar cualquier aeronave o embarcación.