Preguntas frecuentes
¿Cómo mido el ERD de la llanta con precisión?
Ensarta dos radios estándar en orificios opuestos de la llanta con niples. Mide la distancia total de la cara exterior de un niple a la cara exterior del niple opuesto. Resta las dos profundidades de protrusión de los niples (típicamente 1 mm por lado). El resultado es el ERD. Los fabricantes de llantas también incluyen el ERD en sus fichas técnicas: usa ese valor si está disponible.
¿Por qué los radios del lado de transmisión y del lado contrario son de longitud diferente?
Una rueda trasera tiene dish: la brida del lado del cassette está más cerca de la línea central de la llanta que la brida del lado contrario. La brida más cercana tiene una mayor distancia centro-brida, lo que reduce el ángulo y acorta el radio. Los radios del lado de transmisión son típicamente 1-3 mm más cortos que los del lado contrario en una rueda trasera estándar.
¿Cuál es el patrón de radio más común?
El cruce 3 (tres cruces) es el patrón más común para bicicletas de ruta, gravel y montaña. Ofrece buena rigidez, resistencia y distribución del estrés. El cruce 2 se usa en ruedas de ruta más ligeras donde se prioriza la rigidez. El radial (cruce 0) solo es adecuado para la rueda delantera sin tracción y da un aspecto rígido y aerodinámico pero concentra el estrés en la brida.
¿Puedo usar esto para llantas de aluminio y de carbono?
Sí: la fórmula usa el ERD independientemente del material de la llanta. Las llantas de carbono frecuentemente tienen valores de ERD diferentes a las de aluminio del mismo tamaño nominal, y muchos fabricantes proporcionan guías de perforación de radios. Usa siempre el ERD especificado por el fabricante para llantas de carbono, ya que la tensión y la longitud de los radios son más críticas con el carbono.
Cortesía de AllCalculators.io
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