Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el torque de un tornillo?
T = K × D × F, donde K es el factor de tuerca (≈0.20 en seco, ≈0.15 lubricado), D es el diámetro nominal y F es la precarga objetivo (fuerza de apriete). La lubricación reduce K, así que el mismo torque produce más precarga.
¿Qué precarga objetivo debo usar?
Comúnmente el 75% de la carga de prueba del tornillo para juntas reutilizables. La carga de prueba depende del grado (por ejemplo, grado 5/8, clase 8.8/10.9) y del área de esfuerzo a tracción. Esta herramienta es una estimación: sigue la especificación de ingeniería para juntas críticas.
¿Por qué es tan importante el factor de tuerca?
El torque combate sobre todo la fricción, no el estiramiento: solo un ~10-15% del torque se convierte en precarga. Pequeños cambios en la lubricación o el acabado superficial (K) hacen variar mucho la precarga, y por eso el control por torque es impreciso.
¿Es el torque el método más preciso?
No. El método basado solo en torque tiene una dispersión de ±25-35% sobre la precarga. El giro de tuerca, el apriete al límite elástico o la medición de la tensión del tornillo son más precisos para sujetadores críticos.
¿Cómo se relaciona la precarga con la resistencia del tornillo?
La precarga no debe superar la carga de prueba del tornillo (aproximadamente el 90% del límite elástico). Superar este valor puede causar deformación permanente o rotura. Verifica siempre la resistencia según el grado del tornillo (8.8, 10.9, A325, A490).
¿Qué es el torque de rotura y en qué se diferencia del torque de apriete?
El torque de rotura es el torque mínimo que rompe el tornillo; el torque de apriete es el torque de servicio que produce la precarga objetivo, normalmente muy por debajo del torque de rotura. El cociente entre ambos define el margen de seguridad de la junta atornillada.
¿Cuándo debo usar el modelo largo en lugar de T = KDF?
Usa el modelo largo (paso, semiángulo de filete y coeficientes de fricción por separado explícitos) o métodos de medición directa (ultrasonidos, alargamiento del tornillo) cuando la incertidumbre de la precarga deba mantenerse por debajo del ±10%, como en conexiones estructurales certificadas, juntas de bridas a presión o montajes de motores de alta precisión.
Cortesía de AllCalculators.io
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