Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula la altitud de densidad?
DA = altitud de presión + 120 × (OAT − temperatura ISA a esa PA). PA = elevación del campo + (29.92 − altímetro) × 1.000, y la temperatura ISA baja 2 °C por cada 1.000 ft desde 15 °C a nivel del mar. En un campo a 3.000 ft con altímetro 29.72 inHg y OAT 30 °C: PA = 3.000 + (29.92 − 29.72) × 1.000 = 3.200 ft. ISA = 15 − 2 × 3.2 = 8.6 °C. DA = 3.200 + 120 × (30 − 8.6) = 3.200 + 2.568 = 5.768 ft.
¿Cómo obtengo la altitud de presión?
PA = altitud indicada + (29.92 − reglaje altimétrico local) × 1.000. En un campo a 4.500 ft con altímetro 29.62, PA = 4.500 + 300 = 4.800 ft. O ajusta el altímetro a 29.92 momentáneamente y lee la PA directamente.
¿Por qué importa tanto la altitud de densidad?
La potencia del motor, el empuje de la hélice y la sustentación del ala caen con el aire más enrarecido. El rodaje de despegue crece aproximadamente un 10% por cada 1.000 ft de DA, el régimen de ascenso cae ≈ 10% y el techo de servicio baja. Los accidentes por DA son una causa principal de los siniestros de aviación general en verano.
¿Y la humedad?
El aire húmedo es menos denso (el vapor de agua es más ligero que el aire seco). Las fórmulas estándar de DA omiten la humedad, pero la DA real en un día caluroso y húmedo puede ser entre 200 y 500 ft más alta que el cálculo en seco. Solo con fines educativos - usa las cartas de actuaciones del POH para el vuelo real.
Cortesía de AllCalculators.io
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Solo educativo. No para operaciones de vuelo ni de navegación.
Aviso de aviación y náutica: Solo educativo. No para operaciones de vuelo ni de navegación.
Esta calculadora es solo con fines educativos e informativos y no reemplaza la planificación oficial de vuelo o navegación. Usa siempre las cartas de rendimiento vigentes, un POH/AFM aprobado, herramientas de navegación certificadas, cartas oficiales y fuentes meteorológicas actualizadas, y sigue toda la normativa aplicable de la FAA, OACI, USCG y demás autoridades. No te apoyes en esta herramienta para decisiones reales de vuelo, navegación o remolque. Verifica los resultados de forma independiente antes de operar cualquier aeronave o embarcación.